News Airbus touche le jackpot avec American Airlines

News Airbus touche le jackpot avec American Airlines

Pour sa plus grande commande d'avions de l'histoire, la compagnie achète 260 Airbus et seulement 200 Boeing. C'est un revers pour le constructeur américain qui avait signé un accord d'exclusivité en 1996 avec la compagnie.
Pour sa "plus grande commande d'avions de l'histoire", American Airlines achète davantage d'Airbus que de Boeing. Au total, elle va faire l'acquisition de 200 Boeing 737 et de 260 Airbus A320. Un coup dur pour le constructeur américain, qui avait signé un accord d'exclusivité en 1966 avec la compagnie. La flotte d'American Airlines ne comptait plus aucun avion du constructeur français depuis 2009. Cette commande, qui devra être livrée entre 2013 et 2022, s'assortit de 100 options pour des 737 supplémentaires et 365 options pour l'avionneur européen. American Airlines, troisième compagnie aérienne américaine et mondiale se laisse donc la possibilité d'acquérir au total 965 avions sur douze ans. La précédente commande record avait été passée au salon du Bourget en juin, la compagnie malaisienne à bas coûts AirAsia, qui avait acheté 200 Airbus A320 Neo. "Cette nouvelle flotte va énormément améliorer nos coûts de carburant et d'exploitation, tout en renforçant notre flexibilité financière", a souligné Gérard Arpey, le PDG d'AMR, la maison-mère d'American Airlines. AMR n'a pas indiqué le montant de ces commandes. Fierté d'Airbus Les appareils Boeing sont pour moitié des appareils de la famille 737 de nouvelle génération livrables à partir de 2013, et pour moitié "la version attendue du 737NG (nouvelle génération), avec un nouveau moteur qui offrira encore plus d'économies de carburant que les modèles d'aujourd'hui". Concernant la commande placée auprès d'Airbus, il s'agit de 130 A320 livrables à compter de 2013, puis, à compter de 2017, de 130 A320 Neo, une version remotorisée de l'A320 classique qui permet, selon Airbus, de consommer 15% de carburant en moins. American Airlines sera la première compagnie américaine à déployer les modèles "future génération" d'Airbus et Boeing, a précisé la compagnie. "Nous sommes fiers de renouveler notre partenariat avec une compagnie qui a une longue histoire de leadership dans l'histoire des compagnies aériennes", a relevé le directeur général d'Airbus Tom Enders, cité dans le communiqué d'AMR. Le PDG de Boeing s'est pour sa part félicité de la continuation de la "relation très stratégique avec la compagnie aérienne". "Nous apprécions la confiance accordée à travers cette commande à notre ligne actuelle de produits et au prochain 737 motorisé avec le nouveau LEAP que Boeing et CFM sont en train de développer", a-t-il ajouté. CFM, coentreprise de l'américain General Electric et du français Safran, est l'un des motoristes retenus pour équiper l'A320 Neo. Un trimestre "difficile à beaucoup d'égards" American Airlines a parallèlement annoncé mercredi une perte de 286 millions de dollars, ce qui rapportée au nombre d'actions, revient à 85 cents, alors que les analystes pensaient qu'elle serait limitée à 75 cents. AMR, qui a concédé que le trimestre avait été "difficile à beaucoup d'égards", a précisé que le surcoût en carburant se chiffrait à 524 millions de dollars. Le chiffre d'affaires a pour sa part progressé de 7,8% à 6,11 milliards de dollars, restant proche des attentes des analystes (6,12 milliards de dollars). AMR a aussi annoncé la scission de sa filiale American Eagle, à une date non précisée, par répartition de parts auprès de ses actionnaires. Une simple vente n'est pas exclue cependant.

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